08 mai 2008
STEINBOURG le 07 Mai 2008 : BB 15000
La BB 15059 en tête du TER STRASBOURG - METZ passe peu avant la gare de STEINBOURG
Un bruit incontestablement celui des BB 15000 !
Ici la 15008 tirant l'EC 90
Photo et Vidéo : Loïc J.
15 octobre 2007
La gare de STRASBOURG vu du haut
La 15058 tirée par une BB 16500 revient au dépôt de STRASBOURG
La BB 15019 avec ses flèches inversées part pour BRUXELLES avec L'EC Vauban
Photos de Loïc J.
18 mai 2007
Paris Est le 17 Mai 2007
Une BB 15000 stationnant à PARIS EST
La 15060 venant d'assurer le corail Téoz STRASBOURG - PARIS
Deux BB 15000 en livré "en voyage" prêt au départ
Photos de Loïc J.
21 avril 2007
Vendredi 20 Avril Ligne 3 Sud ( BB 15000 )
La 15025 assurant le train N°90 : ZURICH - BRUXELLES
Photo de Loïc J.
28 décembre 2006
Entre Schwindratzheim et Hochfelden un matin d'hiver
La BB 15002 avec une rame Allemande en direction de STRASBOURG
Un Euro City tiré par une 15000 passe à vive allure entre HOCHFELDEN et SCHWINDRATZHEIM
Une BB 15000 en livrée TEE avec un Corail Téoz pour PARIS - EST
Photos de Loïc J.
04 novembre 2006
Krimmeri-Meinau le 04 Novembre 2006
En raison de la fermeture exceptionnelle de la gare de STRASBOURG, le 4 Novembre 2006, pour la mise en service du nouveau PAI ( Poste d'aiguillage informatisé) les trains étaient détournés pour éviter ainsi la gare de STRASBOURG. Les différents terminus : ROETHIG, VENDENHEIM, BISCHHEIM et KRIMMERI-MEINAU.
Le Corail Téoz assuré par la BB 15038 au train N° 1001
Les voyageurs entrant dans le train sous une fine pluie
La BB 15021 à HLP va au Port du Rhin pour s'atteler au Corail Téoz
La revoilà ici entrant en gare de KRIMMERI-MEINAU avec le Corail Téoz pour PARIS-EST
La BB 15023 venant de PARIS-EST arrive alors que le train pour LYON-PERRACHE est en instance de départ
12h56 le train N° 1501 en provenance de PARIS-EST entre en gare
Photos de Loïc J.
05 septembre 2006
31 Août 2006 après Stephansfeld
La BB 15031 fonçant vers Paris - Est
La BB 15046 avec un corail pour Metz brûle la gare de Stephansfeld
Photos : en haut de Loïc J. , en bas Hervé Z.
BB 15000 avec un EuroCity pour Strasbourg
Photo de Loïc J.
La BB 15016, à flèches, inversées tire le Corail Théoz à destination de Strasbourg
Photo de Hervé Z.
28 juillet 2006
Les BB 15000 : 35 Années de Loyaux Services
La série mono courant " 15000 " fonctionnant sur 25 kV 50 Hz de la SNCF est une locomotive officiellement polyvalente mais s'avère plus performante sur les trains express de voyageurs. Cette locomotive, qui est l'une des plus fiable du parc SNCF, va inaugurer les locomotives dite à
" nez cassés " ( CC 6500, BB 7200, CC 72000, BB 22200 ). Construites par Alsthom ces locomotives au nombre de 65 ont été mise en service entre 1971 et 1978. Les BB 15000 sont les premières locomotives avec une électronique de puissance embarquée, grâce au développement du thyristors.
Caractéristiques
Dimensions
Les BB 15000 ont une masse de 87 900 Kg à vide en ordre de marche. Ces locomotives font 17 480 mm de longueur, 2 947 mm de largeur et 4 311 mm de hauteur au dessus du rail. Cette locomotive de type BB possède donc deux bogies et deux essieux par bogies.
Une roue neuve mesure 1 250 mm et usée elle peut mesurer 1 180 mm.
Quelques performances
La vitesse commerciale des BB 15000 est de 160 km/h, en revanche des marches à 200 km/h ont été réalisé dans les année 70.
La puissance maximale développée à la jante en traction est d’environ 4 400 kW et l'effort de traction au démarrage à la jante est de 295 kN. Ces performances permettent à ces locomotives de remorquer des trains de voyageurs de 800 t ( environ 17 voitures ) à 160 km/h en rampe de 3,5 ‰.
Le kilométrage annuel moyen d'une BB 15000 approche largement les 270 000 km, au bout de trente années de service certaines locomotives dépassent les 7 000 000 km au compteur.
Le Corail Téoz emmené par la BB 15047, ici passant la gare de Mommenheim(15/07/05)(Photo de Loïc J.)
Équipements de traction
Les BB 15000 sont équipées de deux moteurs à courant continu (un par bogie) d'une masse de 7100 kg et d'une vitesse maximal de 1160tr/min. Les moteurs sont installés dans le bogie et développent une puissance unitaire de 2 210 kW soit 2 960 CV.
Le captage de l'énergie se fait par un seul pantographe de type AM18 sous 25kV-50Hz.
L'alimentation des moteurs à courant continu se fait par l'intermédiaire de redresseurs : celle de l'inducteur se fait par un pont complet à thyristors et celle de l'induit par un pont mixte lui aussi à thyristors.
La commande de ces moteurs est réalisée par un manipulateur traction / freinage électrodynamique.
Équipement de freinage
La série des "15000" est équipée de frein électrodynamique de type rhéostatique et à récupération. La puissance de ce frein électrodynamique est de 1660 kW à la jante en récupération. Le frein mécanique quand a lui est composé d'une semelle double de deux fois 250 mm par roue, actionné par un bloc de freinage. Le matériau de friction des freins est du composite, meilleur que la fonte, le composite résiste mieux au temps et lisse en même temps les roues lors d'un freinage. Le frein de parking est à ressort et est automatique, il y en a un par bogie.
La BB 15051 se prépare à assurer la liaison Strasbourg - Paris-Est (26/02/05)(Photo de Loïc J)
Production d'énergie
La production d'air comprimée est assurée par deux compresseurs à pistons. Le principal délivre un débit de 3200Nl/mn sous 9 bar et l'auxiliaire lui assure un débit de 50Nl/mn sous 9 bar.
La production d'énergie électrique auxiliaire est prélevée sur un enroulement du transformateur à la tension nominal de 1500 V. Le réseau basse tension est de 72 V continu.
Confort et sécurité
Les BB 15000 sont équipées d'un chauffage à commande manuel, mais n'est malheureusement pas équipées de la climatisation étant donné leurs âge.
Point de vu équipement de sécurité, elles sont équipées pour circuler en France : la radio sol-train, le KVB, et la répétition des signaux.
Une BB 15000 tirant un Corail Téoz ici après Hochfelden (26/07/06)(Photo de Loïc J.)
Livrées
Les BB 15001, 15002, 15003, 15004, 15005 revêtirent cette livrée verte à bandeau blanc s'inspirant des CC 6500 Maurienne
La suite des BB 15000 revêtirent la livrée "TEE" ou "grand confort" ou encore "Arzens"
Les déclinaisons de cette livrée n'est pas détaillée
La livrée béton fut revêtit que par les BB 15034 et 15040. La forme des persiennes métalliques excentrées imposait un certain tracé du bandeau orange par rapport au BB 7200 et BB 22200 ce qui rendait les machines tristes. C'est pour cela que le projet de la livrée béton fut vite abandonnée pour les BB 15000.
Les BB 15016 et 15019 revêtirent le prototype de la livrée "Corail plus" ou "Multiservice" à la difference de la livrée définitive les flèches rouge sont inversées
La majorité des BB 15000 possèdent la livrée "Corail plus" ou "Multiservice" à gris foncé
Une déclinaison de la livrée "Corail plus" ou "Multiervice" cette livrée possède un gris plus clair que celui de l'original ( Les BB 15050, 15051, 15052, 15054, 15059, 15060 et 15061 possèdent cette livrée à gris clair)
Les BB 15053, 15055, 15056, 15062, 15063, 15064, 15065 possèdent la nouvelle livrée "en voyage"
L' EC 67 tiré par la BB 15051 en livrée "Corail plus" à gris clair cotoie la BB 26158 à Strasbourg (27/02/05)(Photo de Hervé Z.)
Les BB 15000 ont souvent fait l'objet d' essai pour les livrées de la SNCF lors de leur passage en Révision général.
Petite remarque sur les BB 15020, 15028 et 15039 qui ont toutes les trois une livrée "Multiservice" particulière :
Les 15020 et 15028 ont une face entièrement rouge, le bandeau gris disparai.
La BB 15039 quant à elle possède une face dépourvu totalement de gris et de blanc et reprend la disposition du rouge comme les BB 15020 et 15028 l'autre face est normal avec le bandeau gris et blanc.
26 juillet 2006
Le 26 juillet 2006 de Brumath à Hochfelden
La BB 15052 qui passe la gare de Schwindratzheim avec sa rame de 14 Corail Téoz pour Paris-Est
La BB 15009 qui fonce vers Strasbourg avec des voitures de la DB
Le Luxembourg-Bâle N°91, emmené par une BB 15000 en livrée "en voyage" va passer la gare de Hochfelden
Photos de Loïc J.
18 mai 2006
Gare de Strasbourg le 13 Mai 2006
Le Corail Téoz mené par la BB 15009 sort de la gare de Strasbourg pour Paris-Est.
BB 15062 tirant un train venant de Paris -Est.
Le train "Vauban" venant de faire une courte halte en gare de Strasbourg repart pour Bruxelles.
Photos de Loïc J.